3月25日，广州市荔湾区和佛山市南海区两区政府联合发布《广佛湾概念规划和城市设计国际咨询公告》，面向全球为广佛湾征集优秀设计方案，两地携手发布“国际咨询公告”可谓史无前例！公告显示，广佛湾位于广州市荔湾区西部、佛山市南海区东南部，广州市荔湾区和佛山市南海区交界处，毗邻广州白鹅潭商务区、佛山南海千灯湖金融高新区，南距广州南站约10公里，北距广州火车站9公里，西离佛山西站约14公里。此次规划范围涉及荔湾海龙、南海盐步等地区，包含但不限于以下范围：以佛山一环高速、贵广南广铁路、穗盐路、花地河、龙溪大道、西环高速、海中路、清风路等为界，总面积约23km²，其中荔湾区约11km²，南海区约12km²。
在粤港澳大湾区，相比于港深合作和澳珠合作，广佛同城应当是最容易实现的，毕竟广佛同属内地，没有海关出入境这样的硬边界，也没有制度、思维方式等的软边界。从地理位置来看，佛山紧挨着广州，两地市政府的距离20公里不到。无论是产业发展还是人才溢出，佛山都能从广州这个老大哥手中分一杯羹。两地交通已经融为一体，不分彼此。2010年开通的广佛地铁，是中国第一条跨城地铁线，造就了每天35万人次的跨城“候鸟”，双城生活变得十分普遍。这样一来，广州作为华南第一门户枢纽的优势，佛山也能享受到。比如广州南站，已经是亚洲第一高铁站。从佛山主城区到广州南站，只需要20分钟，甚至比广州市区离得还要近。不少佛山人坐高铁，宁愿直达广州南站，也不愿在佛山西站下车。还有，广州规划建设17条地铁与佛山对接融合！ 还有，广佛同城化三大合作示范区将进一步升级扩容，由之前的荔湾—南海、花都—三水、番禺—顺德,扩大为荔湾—南海—白云、花都—三水、番禺—顺德—南沙，联手共建。另外，从历史沿革、人文民俗及地理空间来讲，广佛本身就是一体的，广佛的主体部分就是当年南番顺三个县，其中南海和番禺是当年广州的附郭县，佛山是南海县也就是广州府下属的强镇，广佛民众相互之间有强烈的认同感，广佛同城实际上是个自下而上的产物，它已经不需要抽象的规划设计，需要的只是顺应现实、顺应潮流，大胆放权，交给市场和老百姓自己去实现。从滴滴出行的数据显示，北京的“城市半径”是31.7km，居全国第一，其次是上海30.8km、深圳30.5km、佛山30.3km、广州29.8km。如果我们把北上广的交通地图做一个对比，会发现，北京六环、上海绕城高速、广州绕城高速组成的圆圈，其半径不约而同地呈现为28公里，其涵盖的面积也差不多都是2000平方公里。不同的是，北京六环以内是北京的主城区，上海绕城高速以内是上海的主城区，广州绕城高速以内则是广佛两个城市的主城区。这意味着从居民生活的角度，广佛实际上已经实现同城化了。
佛山没有一线城市的负担，没有那么多光环也条条框框，可以低成本的吸引更多人落户佛山，这落户佛山几乎等同于落户广州，同样享受广州乃至深圳等一线城市的资源和便利，广州有佛山这样一个非一线城市的伙伴城市，能够作为广州这样特大型一线城市的缓冲区和减压阀，这样的互补型双子城经济结构在全世界都是少有的！在《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中有提出到，高水平推动广佛全域同城化，加快广佛高质量发展融合试验区建设，联手打造万亿级产业集群，建设广佛“超级城市”。希望广佛湾能够大胆创新，不断拆除各类行政壁垒，成为广佛全域同城化重要的试验田，促使广州和佛山这两个事实上已经一体化的城市一定能真正实现融合，也为整个大湾区一体化发展探索出一条值得推广的道路！加油！
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